Ростовская область стала одним из немногих субъектов Российской Федерации, где решился вопрос полного обновления парка подвижного состава пригородных электропоездов. Соглашение о приобретении 18 поездов в четырехвагонном составе было подписано губернатором области Василием Голубевым.
11 поездов уже переданы Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании, остальные поступят до конца 2018 года.
Пассажирам новые электрички пришлись по душе. Так, со станции «Ростов Главный» министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов и генеральный директор АО «СК ППК» Евгений Ермаков отправились на электричке в наш Таганрог протестировать новые составы, а ведь это самое востребованное направление. На него приходится 35% всех пассажиров, перевозимых в ростовском регионе.
Электропоезда переменного тока серии ЭП3Д являются на 100% российской разработкой. Они отвечают самым современным международным требованиям. Пригородный электропоезд ЭП3Д это более развитая модель ранее выпускаемых ЭД9Э, главным отличием которого стала усовершенствованная кабина машиниста включающая в себя крэш-систему и применение усовершенствованного энергосберегающего оборудования. По обоим краям от автосцепки головного вагона разместили буфера крэш-системы, служащие для смягчения ударов во время столкновения и обезопасывающие локомотивную бригаду и пассажиров поезда.
Салон вагонов всех классов оснащен сиденьями с улучшенными эргономическими свойствами, багажными полками, двумя световыми линиями на потолке вагона состоящих из светодиодов и электронными табло с обоих тамбурах выходов. Немаловажным нововведением стала климат-контроля с функцией фильтрации подаваемого воздуха.
В вагонах установлены удобные диваны, оборудованы крепления для провоза велосипедов. В поезде реализуются условия безбарьерной среды – головные вагоны оборудованы подъемниками для инвалидных колясок, просторные туалетные комплексы предназначены, в том числе, для маломобильных пассажиров.
Двери у электропоезда двухстворчатые, прислонно-сдвижного типа. Тамбуры имеют комбинированные выходы (как на низкие, так и на высокие платформы). Над дверями снаружи имеются красные сигнальные лампы, предупреждающие об их закрытии. Окна в салоне не имеют резинового уплотнения (так называемая «псевдоклейка»), что позволяет при необходимости ускорить процесс замены окна в условиях депо до двух часов.
- У пригородного транспорта есть неоспоримые конкурентные преимущества - это безопасность и работа по расписанию. Помимо того что пассажир может гарантированно планировать свою дорогу, она должна быть для него комфортной. Эта потребность теперь обеспечена, - пояснил Андрей Иванов, - Тем не менее мы намерены и впредь повышать привлекательность пригородных железнодорожных перевозок, которые способствуют транспортной разгрузке столицы Дона и Ростовской агломерации.
Новые электропоезда уже успешно курсируют на направлениях Ростов-Таганрог и Ростов-Азов, а также по маршрутам ростовской городской электрички.
«Городская электричка» - один из важных проектов в рамках сотрудничества ОАО «РЖД» и правительства Ростовской области. С начала запуска проекта в марте 2016 года пассажиропоток на этой линии увеличился в пять раз.
17.08.2018